Sandia National Laboratories, San Francisco körfezinde dizel yakıtla çalışan vapurlardan ilham alarak, bu tekneyi denemek için kolları sıvadı. Ardından 150 yolcu kapasiteli, günde 80 kilometre yol yapabilen, saatte 63 kilometre hıza ulaşabilen bir deniz aracı geliştirildi. Dizel yakıtlı araçlarla kıyaslandığında çok daha sessiz olduğu belirtilen teknenin ilk defa inşa edildiği kaydediliyor. Firma yetkilileri, hidrojen sisteminin dizele kıyasla daha ağır olduğunu ve kendilerini de asıl zorlayan unsurun bu olduğunu söylüyorlar. SF-BREEZE adı verilen bu teknenin ticari amaçla seri üretime geçmesinin önündeki tek engel ise maliyeti. Hidrojen yakıtlı tekne, dizel yakıtlıdan üç kat daha pahalıya mal oluyor. Üstelik işletme maliyetleri de dizelden yüksek. Kioskluyoruz :)